Monoloco47
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[Hágalo usted mismo / Guía] Mejora de la bocina doble de la BMW R 18: Mecánica, cableado y herencia clásica
¡Hola a todos! Les comparto la guía completa de la instalación de bocinas/claxon de alto rendimiento en la BMW R 18. Como muchos saben, la bocina de fábrica se queda corta en presencia sonora, y esta actualización no solo mejora exponencialmente la seguridad, sino que respeta la herencia estética de nuestras motos.1. ¿Qué son y por qué instalarlos? (Valor Estético y Sonoro)
Los claxon dobles de estilo retro/industrial (como los desarrollados por Wunderlich, están diseñados con carcasas de aluminio/cromo que combinan a la perfección con el motor Big Boxer de 1800 cc- Valor estético: Rellenan visualmente la zona frontal/lateral de las defensas o la parte inferior del motor, dando una presencia mucho más robusta y clásica.
- Seguridad: Pasan de los tímidos ~90 dB del claxon original a unos contundentes 110 - 120 dB , haciéndote notar de inmediato en el tráfico.
2. Origen Histórico: La inspiración en las BMW Clásicas
El uso de doble bocina expuesta en el frente no es una moda moderna; es un guiño directo a la historia de BMW Motorrad:- Modelos R de los años 50 y 60 (R50/2, R60/2, R69S): Solían equipar unidades Bosch o Noris montadas en los tubos del chasis o defensas delanteras.
- Serie /6 y /7 (R90S, R100RS de los años 70): La mítica R90S y la R100 popularizaron el sistema de doble tono (agudo y grave) montado al frente para viajes en autopista ( Autobahn ), convirtiendo las dos carcasas circulares en un sello de identidad visual de las viajeras bóxer.
3. Dónde se compran y componentes necesarios
- ¿Dónde comprar? Se consiguen a través de distribuidores oficiales de Wunderlich (P/N 18100-100 para soportes y claxon),
- Par de bocinas / claxon y compresor compacto).
- Kit de soportes
- Mazo de cables con terminales de ojo (para masa y positivo) y fichas hembra Faston aisladas.
4. Secuencia de Instalación Mecánica
- Ubicación de los soportes: Fijar las abrazaderas metálicas a la placa del chasis por debajo del faro.
- Alineación: Presentar los claxon de forma que las aberturas cónicas queden orientadas levemente hacia abajo y hacia afuera (para evitar que acumulen agua de lluvia o lavado).
- Ajuste y Torques: Apretar la tornillería con fijador de roscas medio (Loctite azul) para absorber las vibraciones del motor.
- Pata 30 (Alimentación): Conecte un cable positivo directo al borne de arranque remoto / polo positivo Intercalar un fusible de 15A/20A a
- Pata 86 (Masa de control y potencia): Conectar a masa/chasis o polo negativo
- Pata 85 (Señal de disparo): Conecte los dos cables del mazo original que venían enchufados a la bocina de fábrica.
Poner la moto en contacto con la llave. Presionar el botón de la bocina en la piña del manillar. El relé debe conmutar e inmediatamente debe sonar la doble tonalidad a plena potencia.
2.Verificación del cuadro de instrumentos:
Confirmar que el velocímetro/pantalla TFT no muestra ningún mensaje de error ni símbolo de advertencia en amarillo.
Espero que esta guía les sea de utilidad para quienes estén pensando en hacer este cambio. ¡Quedo atento a las fotos de sus instalaciones o consultas sobre el ruteo de cables!
